Ami6 break 1965
Ce break adopte un style de toit plus conventionnel que la berline, avec un grand et utile hayon ainsi qu'un seuil de
chargement très bas, facilitant le chargement et le déchargement (bien que ce break ne soit en aucun cas un utilitaire...)
En plus de la nouvelle Ami6 break, Citroën équipe toutes ses 2CV AZAM de portes avant ouvrant dans le «bon sens» c'est à
dire, de l'arrière vers l'avant, abandonnant l'ouverture suicide, typique des voitures des années 50.
La 2CV 4x4 Sahara bénéficie aussi de cette amélioration, la seule amélioration majeure qu'elle recevra au cours de sa vie,
gardant même l'ancien capot à nervures et aérations latérales, remplaçé depuis fin 1960 sur les autres modèles de 2CV.
2CV AZAM 1965
Encore des nouvelles peintures (bien sûr, toutes les teintes ne restent pas au catalogues, les nouvelles remplaçant certaines
des anciennes...): le bleu brouillard et le gris etna ainsi que le bleu EDF, réservé aux voitures de la societé EDF, Eaux De
France.
Gamme fin 1965: 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV AZAM, 2CV Mixte (sur AZLP et AZAM), 2CV 4x4 Sahara, 2CV AZU, 2CV
AK350, Ami6 berline, Ami6 break.
1966
Citroën continue à remanier l'esthétique de sa 2CV en 1966 avec une calandre en inox à trois barrettes, déplaçant le double
chevron sur le capot ainsi qu'une glace de custode au-dessus de l'aile arrière, connue depuis 1957 sur la 2CV AZL3 (voir plus
haut).
Le clignotant de custode est en conséquent déplacé à la pointe de la glace de custode.
2CV AZLP 1966
Le bas de gamme AZL (ainsi que l'AZLP), profite enfin des portes avant ouvrant dans le bon sens, connues depuis l'année
dernière sur la 2CV AZAM.
En plus de cela, la 2CV AZL abandonne la capote descendant jusqu'à la plaque d'immatriculation au profit d'une porte de
malle en tôle comme les 2CV AZLP et AZAM...il est vrai que cela devenait urgent!
Malgré ces deux améliorations majeures, l'AZL devra attendre 1967 pour reçevoir une glace de custode...Citroën serait-il
radin?
Le comportement routier est amélioré grâce à des amortisseurs hydrauliques à l'arrière au lieu des archaïques frotteurs ainsi
que des cardans homocinétiques tandis que les pare-chocs ne sont plus parcourus d'une simple bande noire mais d'un
bourrelet de caoutchouc.
