Malgré quelques petits défauts, l'Ami6 remporte un succès à la hauteur du constructeur au double chevron.
À noter qu'à partir de 1961, la plaque d'immatriculation arrière des 2CV n'est plus formée que d'une seule partie, en raison de
la suppression de l'éclaireur de plaque central ainsi que l'apparition de trois nouvelles peintures: le bleu mer, le vert embrun et
le vert cactée.
Gamme fin 1961: 2CV AZ, 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV 4x4 Sahara, 2CV AZU, Ami6.
1962
Les deux nouveautés de l'année 1962 ne sont pas aussi importantes que celles de 1961 mais elles méritent bien de figurer
dans cet historique: tout d'abord la commercialisation d'une 2CV berline à vocation commerciale, la 2CV Mixte préparée par
la societé Enac qui est équipée d'un hayon arrière au lieu de la porte de malle standard (le système est en fait très simple: la
lunette arrière s'ouvre avec la porte de malle, procurant ainsi une ouverture agrandie), d'un plancher arrière plat, facilitant le
chargement et d'une roue de secours placée sous le capot, son espace de rangement dans le plancher de coffre ayant été
supprimé. .
Il y a aussi la nouvelle teinte rouge pavot qui s'ajoute aux bleu glacier et bleu mer, aux verts embrun et cactée ainsi qu'au
jaune panama.
A noter l'arrêt de la 2CV AZ.
2CV Mixte AZLP 1962
Gamme fin 1962: 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV Mixte (sur AZLP), 2CV 4x4 Sahara, 2CV AZU, Ami6.
1963
L'année 1963 est une année riche en nouveaux modèles et symbolise l'extension de la gamme 2CV par le haut .
Premier nouveau modèle, la 2CV AZAM, version luxueuse de la 2CV qui est prévue avant tout pour faire de l'ombre à la
Renault R4 sortie il y a peu de temps...
En effet, la 2CV AZAM est plus cossue: joli tableau de bord avec tout l'équipement qu'il faut, confortables sièges de type
Ami6 revêtus de tissu diamanté, volant en bakélite en forme de V au lieu du traditionnel volant à deux branches en acier, utile
plafonnier, petites touches extérieures chromées telles que les enjoliveurs de roues, les essuie-glaces, les entourages de vitres
et les baguettes de capot et de bas de caisse; pare-chocs renforcés...tout ce qu'il faut pour transformer une voiture rurale et
archaïque en petite citadine.
2CV AZAM 1963 *attention la deuxième photo représente une 2CV AZAM 1965 avec des portes à ouverture normale, non-
montées en 1963.
Apparaît aussi la fourgonnette AK350, qui se reconnaît à sa caisse allongée et réhaussée, qui peut accueillir 350kg de charge
contre 250kg pour l'AZU.
La 2CV AK350 est dotée d'un moteur 602cm3 d'Ami6, qui n'est encore monté sur aucune 2CV berline française (il existe en
Belgique la 2CV AZAM6 équipée de ce moteur).
