Dyane 1967
La Dyane dépasse allégrement en terme de ventes la 2CV, mais cela ne dure pas longtemps et dans les années 70, l'ancêtre
reprend le dessus.
Mis à part la Dyane, l'année 1967 connaît encore des évolutions...
La 2CV AZAM devient 2CV AZAM Export au printemps 1967 et se reconnaît à ses enjoliveurs de roues Gala agrémentés
d'un cercle en plastique (pièce extrêmement rare aujourd'hui!), un tableau de bord plus luxueux, deux rétroviseurs et deux
clignotants rectangulaires placés sur les ailes avant, montés depuis le début des années 60 sur les 2CV AZAM6 belges à
moteur 602cm3.
2CV AZAM Export 1967
La 2CV n'est pas la seule à reçevoir une version cossue...
En effet, une Ami6 break luxueuse appelée Club est commercialisée.
Elle est agrémentée de petites touches de raffinement: un avant à quatre phares, des sièges séparés (en option sur les autres
modèles de 2CV) inclinables formant couchette et des enjoliveurs Gala, comme sur la 2CV AZAM Export (voir plus haut).
Ami6 break Club 1967 (photo 2CV Magazine)
A l'été 1967, tandis qu'apparaît la Dyane, la 2CV AZAM Export prend sa retraite après seulement quatre mois de fabrication.
C'est aussi en 1967 qu'est arrêtée la 2CV 4x4 Sahara, faisant figure d'ancêtre et dont les ventes n'étaient plus que symboliques
depuis quelques années.
Fin 1967, l'Ami6 reçoit des feux arrière blocs multifonctions bien connus qui seront montés plus tard sur la 2CV.
Ami6 1967
Trois nouvelles teintes en 1967: gris dandy, rouge cinabre, bleu cyclade.
Gamme fin 1967: 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV Mixte (sur AZLP), 2CV AZU, 2CV AK350, Ami6 berline, Ami6 break,
Dyane.
