1968
L'année 1968 est encore une belle année pour la famille de la 2CV...mais pas pour les rues de Paris qui deviennent de vrais
champs de bataille en raison des événements de mai 1968, où les jeunes se révoltent contre la république...
Début 1968, la Dyane est présentée en version D6, utilisant un moteur 602cm3 d'Ami6 autorisant des reprises plus
vigoureuses que le petit moteur de 425cm3 qui équipe toujours la Dyane de base...
En plus de l'apparition de la Dyane D6, la Dyane en finition Confort est proposée en version commerciale avec banquette
arrière rabattable.
Dyane D6 1968
L'Ami6 fin 1968 est proposée en berline sous la finition Club, cette finition n'étant réservée qu'au break auparavant.
Ami6 Club 1968
L'Ami6 subit aussi une ultime évolution, la commercialisation du break commercial Sevice, un break 2 places, sans portes
arrière et avec panneaux latéraux tôlés ou vitrés en plexiglas.
Ami6 break Service 1968
Fin 1968, Citroën entame la commercialisation d'une sorte de petite jeep de loisirs sur une base de 2CV encore une fois, la
Méhari.
Cette Méhari utilise une carrosserie en plastique ABS à la modularité accrue.
En effet, la Méhari est livrée avec son toit en place, qui en fait une bâche repliable et amovible qui permet de transformer la
Méhari en petit cabriolet.
Les portes sont amovibles et le pare-brise rabattable.
Les capacités de tranformations sont nombreuses, de la berline, au cabriolet en passant par le pick-up et la fourgonnette!
