Gamme fin 1960: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV AZU.
1961
2CV AZU 1961
La fourgonnette AZU doit attendre quelques mois avant de connaître ce rajeunissement...
Il y a aussi en 1961, le lancement de la 2CV 4x4 Sahara bi-moteur attendue depuis trois ans!
La 2CV 4x4 Sahara est surtout destinée aux pays pétroliers, le Sahara notamment comme son nom l'indique.
2CV 4x4 Sahara 1961
Même si elle ne convient qu'à un public restreint, la 2CV 4x4 Sahara est diablement efficace en tout-terrain et sa double
motorisation donnant une cylindrée de 850cm3 lui assure des reprises meilleures que les 2CV équipées d'un seul moteur de
425cm3.
En plus du lancement de la 2CV 4x4 Sahara et le rajeunissement de la 2CV, Citroën commercialise un nouveau modèle sur
une base de 2CV encore: l'Ami6..
Cette berline à quatre portes, dessinée par le styliste de génie Bertoni, qui est lui aussi le maître de design de la
TractionAvant, de la 2CV et de la DS19, est destinée à combler le vide entre cette dernière et la 2CV.
En effet, la spartiate 2CV est épaulée depuis plusieurs années uniquement par la luxueuse DS19 (ou plutôt sa version bas de
gamme ID19)...
L'Ami6 se fait remarquer par son style original avec une ligne baroque et un décrochement de lunette arrière en forme de Z,
caractéristique qui n'est pas appréciée de tout le monde...mais qui revient à la mode en ce moment.
En plus de cela, l'Ami6, qui utilise la base de la 2CV à un comportement routier qui, malgré son confort, devient pénible en
côte ou sur route rapide...et pourtant, l'Ami6 n'utilise pas le petit moteur 425cm3 de son aînée mais un inédit moteur 602cm3
(bien connu puisqu'il sera plus tard le seul moteur offert dans la gamme 2CV)!
Ami6 1961
