La 2CV n'est maintenant plus produite qu'à l'usine de Mangualde au Portugal.
Dans un contexte plus joyeux est lancée la 2CV Cocorico, typiquement française avec des adhésifs en dégradé bleu-blanc-
rouge et une sellerie en jean.
Cette série limitée à 1000 exemplaires est la dernière série spéciale, après les Spot (1976), Charleston (1980), 007 (1982),
France3 (1983) et Dolly (1985).
2CV Cocorico 1987
Gamme fin 1987: 2CV6 Spécial, 2CV6 Charleston, Visa.
1988
Encore un arrêt en 1988: celui de la Visa, remplacée depuis 1987 par l'AX 5 portes.
Gamme fin 1988: 2CV6 Spécial, 2CV6 Charleston.
1989
Aucune évolution de la gamme.
Gamme fin 1989: 2CV6 Spécial, 2CV6 Charleston.
1990
Malgré tous les efforts de Citroën et les série limitées, la 2CV est à bout de souffle et est arrêtée cette année.
La dernière 2CV (une 2CV6 Charleston gris cormoran/gris nocturne) tombe de chaîne le 27 juillet (donc sous le signe du
millésime 1991) à l'usine de Mangualde au Portugal.
Cette 2CV est aujourd'hui très recherchée et les rumeurs disent qu'elle se trouverait en Alsace, en France.
Contrairement à beaucoup d'autres dernières voitures mythiques, la 2CV a été vendue à un particulier.
En effet, la dernière Mini en 1998 à été offerte à un musée anglais, la dernière R4 en 1992 à été offerte à la gendarmerie, la
dernière Coccinelle à été offerte en 2003 au pape Jean-Paul II...
2CV6 Charleston 1990 (dernière 2CV produite)
La 2CV a été produite pendant 42 ans à plus de 7 millions d'exemplaires (avec les dérivés).
Paix à son âme...
Mais non le dossier n'est pas clos!
La 2CV a aussi été produite dans beaucoup d'autres pays sous énormément de formes différentes du FAF sénégalais à la Pony
grecque en passant par la Baby-Brousse ivoirienne et la Citroneta chilienne.
Elle a aussi prêté ses organes à d'autres véhicules tels que le fardier Lohr ou la Tangara de Theilol et même des auto-neige,
des voitures amphibies, des tracteurs...
