1957
Citroën met fin en octobre 1957 au marché des malles accessoires bombées qui se faisait de plus en plus encombrant, en
commercialisant sa version de malle rigide: une malle plate en tôle montée sur une nouvelle version de 2CV: la 2CV AZLP,
qui est en fait tout simplement une AZL à malle en tôle...
2CV AZLP 1957
Sur le marché belge est lancée une 2CV toute équipée ou «full options» comme on dirait aujourd'hui, la 2CV AZL3 avec ses
glaces de custodes qui lui donnent une allure très moderne...ces glaces ne vous rappellent-t-elles pas quelque chose?
2CV AZL3 1957
Gamme fin 1957: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV AZU.
1958
La 2CV se développe à toute vitesse...les versions se multiplient, les ventes aussi, pas de doute, c' est bien une voiture
révolutionnaire...et pourtant nous ne sommes qu'à la fin des années 50 et la Deuche a encore plus de 30 ans de carrière devant
elle!
Pour revenir à l'historique, une version 4x4 de la 2CV est présentée au salon 1958: une 2CV étrange équipée de deux moteurs
425cm3, un sous le capot et un dans le coffre, deux boîtes de vitesses, quatre roues motrices, deux réservoirs d'essence placés
sous les sièges avant, des pare-chocs tubulaires de type PO ainsi qu'une roue de secours placée sur le capot.
Cette version devra pourtant attendre plusieurs années avant d'être commercialisée...
Encore en 1958, un coupé luxueux sort des usines anglaises de Slough sous le nom de Bijou, c'est une voiture sur base de
2CV mais dotée d'une carrosserie plus chic.
Bijou 1958
Gamme fin 1958: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AZL, 2CV AZLP, 2CV AZU.
