traces de soudure tandis que la fourgonnette AU profite de garnitures de sièges en tissu à carreaux écossais qui seront peu à
peu étendus à toute la gamme.
La 2CV restera avec ce capot pendant plusieurs années.
Gamme fin 1953: 2CV A, 2CV AU.
1954
Le moteur 375cm3 étant bien à la peine, Citroën lance en mai 1954 la 2CV AZ, a moteur 425cm3, plus vif et plus puissant,
autorisant une vitesse maximale de 78km/h contre 65 avec une 2CV A.
2CV AZ 1954
La 2CV AZ se distingue du modèle A par ses deux feux arrière à cabochons et ses clignotants de custode au-dessus des ailes
arrière (caractéristiques qui seront ensuite étendues à toute la gamme).
La fourgonnette profite aussi de cette évolution de motorisation avec la 2CV AZU fabriquée à partir d'octobre 1954.
Cette même année, la 2CV étend sa fabrication dans le monde avec deux nouvelles voitures: un pick-up sur base AZU
fabriqué en Grande-Bretagne pour les besoins de l'armée ainsi qu'une 2CV AZ luxueuse dénommée AL équipée d'une lunette
arrière trapézoïadale, d'élégantes baguettes chromées, d'une malle arrière bombée à grande capacité (accessoire populaire en
France dans les années 50 en raison du peu d'agrément qu'offrait la porte de malle en toile...), d'enjoliveurs de roues
etc...fabriquée à l'usine belge de Forest (voir dans la section 1970 à 1990).
Encore en 1954 est commercialisée une version PO (A PO, AZ PO et AZU PO) destinée aux pays africains qui se caractérise
par son filtre à air à bain d'huile (permettant entre autre la circulation dans l'eau) ainsi que son pare-chocs avant tubulaire
avec une tôle de protection sous le moteur.
Gamme fin 1954: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AU, 2CV AZU.
1955
L'année 1955 est marquée par deux évolutions majeures: le remplacement des amortisseurs enfermés dans un cylindre par des
ressorts apparents (caractéristique rare aujourd'hui du fait de sa faible production) et l'apparition de l'embrayage centrifuge
sur les 2CV AZ et AZU, facilitant la conduite en ville.
Côté fourgonnette, on voit l'apparition de deux feux rouges à cabochons sur la face arrière et de clignotants latéraux
identiques à ceux montés sur la berline tandis que le modèle AU à moteur 375cm3 est arrêté.
A noter que la teinte gris verni est remplacée par un gris moyen.
Gamme fin 1955: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AZU.
1956
L'année 1956 voit la venue d'une teinte plus seyante à l'intérieur: le gris clair qui recouvre la boule de levier de vitesses et les
armatures de sièges et, a l'extérieur, les pare-chocs.
Fin 1956, la 2CV se fait chic avec la 2CV AZL, caractérisée par ses élégantes baguettes chromées (bas de caisse, pare-chocs
et capot), sa lunette arrière rectangulaire (montée aussi sur les autres modèles de berlines), ses garnitures de sièges en tissu
Rayonne et son dégivrage de pare-brise!
Tous les modèles de 2CV sont équipés d'une capote en toile plastifiée plus résistante et de jantes peintes en gris clair au lieu
d'ivoire.
2CV AZL 1956
Gamme fin 1956: 2CV A, 2CV AZ, 2CV AZL, 2CV AZU.
