2CV AKS400 1970
Moins d'améliorations du côté des dérivés: la Méhari abandonne les clignotants rectangulaires sous les phares et les feux
arrière de 2CV berline au profit de clignotants avant à cabochons ronds à côté des phares et de feux arrière à cabochons ronds
de 2CV fourgonnette.
Méhari 1970
Quant à l'Ami8, elle est équipée de freins à disques à l'avant, faisant apparaître un amusant autocollant sur la lunette arrière :
«ATTENTION, FREINS À DISQUES»!
L'éphémère coupé expérimental M35 arrive au bout de sa carrière à la fin de l'année 1970.
Les traditionnelles nouvelles teintes: bleu thasos, blanc cygne, beige érable, paille brûlée.
Gamme fin 1970: 2CV4, 2CV6, 2CV AZU250, 2CV AKS400, Ami8 berline, Ami8 break, Dyane4, Dyane6, Méhari.
1971
Pour 1971, Citroën se repose et garde une gamme identique en ajoutant simplement deux nouvelles couleurs: blanc meije et
rouge massena (il est vrai qu'en dehors de la gamme 2CV, il fait fort et lance deux modèles majeurs: le magnifique coupé SM
et la berline familiale GS!)
1972
Pour 1972, Citroën reprend doucement l'évolution de sa gamme de bicylindres en équipant les berlines 2CV de ceintures de
sécurité à l'arrière, et la fourgonnette AZU250 du moteur 435cm3 déjà monté sur l'AKS400, la 2CV4 et la Dyane4.
La Dyane, qui a peu évolué tout au long de sa carrière remplace ses élégantes poignées en inox par des poignées plastiques
noires ou blanches.
La raison de cette évolution est simple: les anciennes poignées formaient un creux dans leur partie haute, qui se rmeplissait
d'eau à la moindre pluie (imaginez-vous en train de rentrer les doigts dans l'eau pour entrer dans votre auto!)...les nouvelles
poignées corrigent ce défaut avec un creux vers le bas, abrité de la pluie.
Dyane 1972
Si Citroën ne va pas trop fort côté améliorations cette année, il met le paquet dans les nouveaux coloris extérieurs: rouge rio,
bleu camargue, beige albatros, jaune primevère, rouge boléro (réservé aux postes belges) et vert charmille (réservé à l'ONF).
1973
Tout d'abord en 1973 deux évolutions de teintes: ivoire borély et vert bussing (réservé à l'ONF).
Et la seule amélioration se limite à un nouveau volant monobranche sur la 2CV6.
On voit bien sur la photo le compteur trapézoïdal du même type que celui de la Dyane: la 2CV4 est équipée d'un petit
compteur carré comme celui des années 60.
2CV6 1973
