PTC 20 JAAR
17
SLIEDRECHT -
Teunis Hoogen-
dijk legde in 1913 in Capelle
aan den IJssel de fundamenten
voor Hoogendijk Sliedrecht. In
het afgelopen jaar werd derhal-
ve het honderdjarig bestaan ge-
vierd. Inmiddels is men drie ge-
neraties Hoogendijk verder. Het
bedrijf groeit en bloeit nog
steeds, het overleefde twee
wereldoorlogen en diverse cri-
ses.
De scheepssmid Teunis Hoog-
endijk besloot in 1913 een
scheepssmederij te beginnen in
Capelle aan den IJssel. Rond de
eeuwwisseling kwam de over-
gang van zeil- naar motorschepen
goed op gang. Sinds 1890 zat
Nederland in een economische
dip die ook in de binnenvaart
goed voelbaar was. Rond 1900
zette het herstel in en het jaar
1913 was economisch gezien een
topjaar. Niet vreemd dus dat Teu-
nis Hoogendijk er wel brood in
zag om zich als zelfstandig onder-
nemer te vestigen. Hij wist toen
nog niet dat nauwelijks een jaar
later de Eerste Wereldoorlog
(1914-1918) zou uitbreken. Die
vier oorlogsjaren overleefde Teu-
nis door te werken als kachelsmid.
“Opa heeft in die beginjaren veel
honger geleden”, vertellen de hui-
dige directeuren Teus en Piet
Hoogendijk. Samen met Evert van
Ravenswaaij namen zij het bedrijf
in 1991 over van de tweede gene-
ratie. Hoewel het bedrijf Hoogen-
dijk dus een valse start maakte en
ook te lijden had van de crisisjaren
na 1930 en de Tweede Wereldoor-
log, slaagde de oprichter er toch in
om het bedrijf uit te breiden in
omvang en werkzaamheden.
Draaibanken en andere machines
deden hun intrede ten behoeve
van de motorenreparatie.
Opvolging
Zoon Tienus Hoogendijk volgde
vader Teunis in 1950 op. Hij ont-
wikkelde het bedrijf verder. Het
beroep scheepssmid verdween.
De werkzaamheden spitsten zich
toe op reparatie en revisie van
scheepsdieselmotoren. Later kwa-
men de broers Kees en Pleun ook
in het bedrijf, in 1972 gevolgd
door Teus sr. Hoogendijk. “Aanvan-
kelijk hadden zij andere banen.
Door de groei waren er meer men-
sen nodig”, verklaart Piet Hoogen-
dijk. In 1987 zijn twee van de
broers via een buy out uit de
onderneming vertrokken. In 1991
vond Tienus Hoogendijk het zelf
ook wel welletjes geweest en
besloot te stoppen, net als de laat-
ste nog meewerkende broer. De
opvolgende zoon Piet Hoogendijk
liep al sinds 1975 mee in het
bedrijf van zijn vader, waarbij tot
1986 als buitenmonteur. De twee-
de opvolger, zoon Teun, kwam in
1986 zo vanuit school op kantoor
en hield zich bezig met de machi-
nefabriek en de hermotorisatie. De
huidige financieel directeur Van
Ravenswaaij houdt zich vanaf
1991 met de accountancy bezig.
“Wij hadden geen kennis van deze
tak van sport en we vroegen Van
Ravenswaaij om mede-eigenaar
te worden”, aldus de Hoogendijks.
Verhuizing
In 1968 moest het bedrijf van
Hoogendijk verhuizen vanwege
de op stapel staande dijkverzwa-
ring in Capelle aan den IJssel. Er
werd een nieuwe stek gevonden
in Sliedrecht, aan de Westerstraat.
De vorige eigenaar van het pand
wilde stoppen met zijn bedrijf, de
locatie was snel beschikbaar en
lag bovendien aan de rivier, dus
logistiek gezien een voortreffelijke
keuze. Hier is het bedrijf verder
succesvol tot bloei gebracht. Anno
2013 omvat het Hoogendijk
Scheepvaart Service BV voor
inbouwwerkzaamheden, hermo-
torisering en nieuwbouw; T. Hoog-
endijk en Zonen BV voor reparatie,
revisie, onderhoud van dieselmo-
toren, koppelingen, compresso-
ren, pompen etc.; Machinefabriek
Hoogendijk BV voor draaien, fre-
zen, verspanende werkzaamhe-
den, schroefassen, roeren etc. en
Hoogendijk Trading BV voor de
verkoop van scheepsdieselmoto-
ren, motoronderdelen en derge-
lijke.
Geboft
Piet Hoogendijk: “We hebben in
principe geboft, we stapten in een
rijdende trein. Onze vader was niet
bang om te investeren. Er kwam
steeds weer iets nieuws. We werk-
ten bijvoorbeeld al sinds de jaren
tachtig met computers. We zijn,
net als vader, wel ouderwets wat
betreft investeren. Er moet eerst
geld zijn voor er iets nieuws komt
en daar wijken we niet van af. We
kijken goed naar de ontwikkelin-
gen in markt en stemmen onze
strategie daarop af. Daardoor kun
je het ook veel langer volhouden.
Momenteel is er in de scheepvaart
meer sprake van repareren dan
vernieuwen. Dan ga je andere
wegen zoeken om je personeel
bezig te houden, andere markten
aanboren. We buigen ons nu ook
over zaken als duurzaamheid, het
beperken van uitstoot, energie
opslaan, minder energie gebrui-
ken, geen energie verspillen. We
vinden het bovendien een uitda-
ging om mensen te motiveren,
klanten te inspireren”.
Teus Hoogendijk: ”We onder-
zoeken allerlei mogelijkheden. Zo
repareren we nu ook tandwiel-
kasten bijvoorbeeld. En we bieden
‘One stop shopping’ aan. In korte
tijd nemen we het schip van voor
naar achter onder handen, van
boegschroef tot hoofdmotor, al
het servicewerk in anderhalve
dag. Dat ontzorgt de mensen. Ken-
nis die we zelf niet hebben huren
we in, daardoor zijn we breed
inzetbaar”.
Piet Hoogendijk vult aan :”We
hebben in draaibanken geïn-
vesteerd voor ultrasone reiniging
van ferro, non ferro en gietijzer. Die
gaan ’s-nachts aan en als je ’s-och-
tends op het bedrijf komt is al het
schoonmaakwerk gedaan. Daar
komt nauwelijks meer een men-
senhand aan te pas, toch staat
alles ’s-ochtends te glimmen. Zo
ben je innovatief bezig en neem
je tegelijkertijd vervelend en
arbeidsintensief werk weg”. De
ondernemers investeren ook veel
in de opleiding van hun mon-
teurs. “Dan blijven de dieselmon-
teurs goed op de hoogte van de
laatste ontwikkelingen. Onze doel-
stelling is om onze monteurs op
een zo’n hoog mogelijk niveau te
brengen en ze ervaring te laten
opdoen met zoveel mogelijk ver-
schillende motorenmerken”. Als de
monteurs aan boord komen van
een schip met motorproblemen
leggen ze op foto en film de
gevonden storing of beschadi-
ging vast. Vanuit het bedrijf wordt
altijd een second opinion gege-
ven. “We gaan altijd voor kwaliteit
en dat levert soms heftige discus-
sies op met de klanten, omdat veel
mensen momenteel zo krap zit-
ten. We proberen mee te denken
in oplossingen en kijken dan wat
er financieel mogelijk is. Zo kom je
samen tot goede oplossingen”.
Band
“Onze vader kon goed improvi-
seren en wist vakmensen rond
zich te verzamelen die dat ook
konden. Zij bouwden ook een per-
soonlijke band op met de schip-
pers en de bedrijven. Vader heeft
altijd genoten van zijn werk. Men-
sen hadden toen ook meer tijd
voor elkaar. Vader kon zich in de
auto op weg naar een klant nog
voorbereiden bijvoorbeeld. Dat
lukt nu echt niet meer“. Teus en
Piet hebben het talent om men-
sen aan zich te binden kennelijk
van hun vader geërfd. “Ons perso-
neelsbestand bestaat voor een
groot deel uit mensen die tussen
de vijfentwintig en meer dan veer-
tig jaar bij ons werken. Toen we
ons eeuwfeest vierden met het
personeel was er een oud-werk-
nemer van 90 jaar. Die heeft voor
alle drie de generaties gewerkt”.
Toekomst
Er staat nog geen vierde gene-
ratie in de startblokken om het
roer te kunnen overnemen. Er is
ook nog geen haast mee. De man-
nen kunnen nog wel een poosje
mee. “Onze kinderen studeren
nog, oriënteren zich nog op hun
toekomst. Wij hebben vroeger
nooit anders gezien dan het
bedrijf van onze vader en de vele
uren die je moet maken. Dat
vraagt offers. Jongeren van nu
hebben overwegend meer een 9
tot 5 mentaliteit, al worden ze zich
door de huidige crisis er wel van
bewust dat ze er stevig tegenaan
moeten. Ze moeten zichzelf meer
bewijzen en dat zonder leaseauto
van de zaak et cetera. Gelukkig zijn
we nog jong en gezond genoeg
om de huidige crisis het hoofd te
bieden en innovatieve oplossin-
gen te bedenken”, verzekeren ze.
En die opvolging die dient zich
vanzelf wel aan.
Hoogendijk Sliedrecht
Westerstraat 2
3361 XS Sliedrecht
Postbus 56
3360 AB Sliedrecht
T +31 (0)184 - 49 30 30
E info@hoogendijksliedrecht.nl
W
www.hoogendijksliedrecht.nl
Teus en Piet:” We zijn nog jong en gezond genoeg om de huidige crisis het hoofd te bieden”
Honderd jaar Hoogendijk Sliedrecht
LIDA SAAIJ
In 2005 werd Hoogendijk Sliedrecht de eerste officiële dealer van
Wärtsilä-Deutz-Marine. De Finse multinational Wärtsilä heeft
het oer-Hollandse Hoogendijk Sliedrecht onder andere uitgeko-
zen wegens zijn technische ‘know how’ en jarenlange ervaring
met Deutz-en MWM-motoren.
lnr. Piet Hoogendijk, Teus Hoogendijk, Henk Metselaar, Evert van
Ravenswaaij en Johan Penninga. Foto Hoogendijk Sliedrecht
