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Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533
Climatronic
J255
Electrónica
del motor 1
J623
Elemento
calefactor
adicional Z35
Las señales del sensor térmico para conducto de
aspiración de aire fresco G89 que se halla en la caja
de aguas son analizadas en la unidad de control
para Climatronic J255, al igual que las señales de
los sensores de temperatura a la salida del aireador
central G191 y de los dos sensores de temperatura
de los aireadores izquierdo G151 y derecho G151.
Ingresan como señales de tensión analógica.
La unidad de control para Climatronic J255 recibe
además un total de diez mensajes realimentados
acerca de las posiciones en que se encuentran los
diferentes servomotores para el reglaje de las cha-
paletas, las señales del fotosensor de radiación
solar G107, la señal del sensor de temperatura de
salida del evaporador G263, así como la señal del
sensor de la calidad del aire G238.
El funcionamiento del compresor con la válvula
reguladora N280 se gestiona por medio de una
señal modulada en anchura de los impulsos.
Señales analógicas de entrada y de salida
Condicionado por el equipamiento, en las versiones
con motor Diesel del nuevo Audi A6 2005 puede
estar instalada adicionalmente en el climatizador
una calefacción eléctrica adicional para aire. El prin-
cipio de funcionamiento de la calefacción adicional
de aire concuerda con el del modelo predecesor
Audi A6 y consta de termistancias positivas y con-
juntos laminares que se calientan con el paso de
una corriente eléctrica y entregan el calor al aire
que los recorre. La gestión de la calefacción adicio-
nal eléctrica para aire corre a cargo de la correspon-
diente unidad de control electrónica del motor
J623.
Al solicitarse calefacción adicional, la unidad de
control para Climatronic J255 transmite un data-
grama correspondiente a través del CAN Confort,
que contiene el dato relativo al nivel de potencia
deseado. El interfaz de diagnosis para bus de datos
J533 transforma esta información en un datagrama
para el CAN Tracción y allí es captada por la unidad
de control electrónica del motor J623. Sin embargo,
estos deseos de poner en funcionamiento la calefac-
ción adicional sólo se cumplen si el alternador no
está sometido a un consumo intenso.
Calefacción adicional de aire
