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Climatización
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Diagnosis del climatizador
Las posibilidades de diagnosis que figuran en la
tabla están implementadas en el tester de diagno-
sis. A esos efectos hay que iniciar la diagnosis a tra-
vés del CAN de diagnosis y el interfaz de diagnosis
para bus de datos J533 en la unidad de control para
Climatronic J255.
Todas las señales de entrada y salida de la unidad
de control para Climatronic J255 son susceptibles
de diagnosis en lo que respecta a los siguientes
tipos de averías:
– interrupción de cable
– corto con positivo
– corto con masa
– bloqueo (servomotores)
– plausibilidad de las señales de bus de datos
El test de actuadores del climatizador se puede lle-
var ahora a cabo de forma secuencial (ejecutando
completos todos los tests de actuadores) y de
forma selectiva (seleccionando tests de actuadores
específicos). Para poder llevar a cabo la diagnosis
de los actuadores tienen que estar cumplidas las
siguientes condiciones:
– No debe estar activa ninguna condición de
desactivación del compresor
– Velocidad de marcha del vehículo < 5 km/h
– 300 rpm < régimen del motor < 3.000 rpm
En caso contrario aparece en el tester de diagnosis
el aviso «Función desconocida o no ejecutable por
el momento».
Al efectuar el ajuste básico del climatizador se lle-
van al mismo tiempo todos los servomotores de las
chapaletas hasta sus posiciones de los topes finales.
Estas posiciones son memorizadas entonces en la
unidad de control para Climatronic J255. En el aju-
ste básico se borran determinadas inscripciones de
las memorias de averías excepto las que se identifi-
can durante el propio ajuste básico. La excitación
del compresor sólo se libera adicionalmente hasta
después de haberse llevado a cabo el ajuste básico.
Hasta ese momento, la unidad de control para Cli-
matronic J255 se mantiene en el modo ECON, el
cual tampoco puede ser desactivado. Una vez lle-
vado a cabo el ajuste básico, la unidad de control
para Climatronic J255 se mantiene en el modo
ECON, pero a partir de ese momento es desactivable
a discreción a través de la tecla AUTO o bien ECON.
Debido a que la unidad de control para Climatronic
J255 participa en la protección de componentes, la
sustitución del componente está relacionada con
una funcionalidad limitada si no se efectúa la adap-
tación específica al vehículo.
En contraste con los Audi A8 y Audi A3 actuales, al
efectuarse una nueva codificación de una unidad de
control para Climatronic J255 no se extrae ninguna
información sobre la interconexión en red a través
del interfaz de diagnosis para bus de datos o de la
unidad de control del motor. En el Audi A6 2005 se
lleva a cabo la codificación completa por medio de
la introducción de datos en el tester de diagnosis.
