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Las chapas de acero de límite elástico superior se
utilizan de preferencia en las zonas particularmente
expuestas a solicitaciones de colisión y de resisten-
cia.
También se emplean chapas de acero bonificado en
la estructura de la carrocería, p. ej. en el travesaño
del paso de rueda delantero.
El capó del motor y las aletas delanteras son de alu-
minio.
Aparte de las piezas separables en la lámina exte-
rior, también se emplean chapas de aluminio en la
estructura, para componentes de gran superficie,
pero que no están expuestos a solicitaciones exce-
sivas.
Como refuerzos de los estribos se incorporan perfi-
les extrusionados de aluminio de gran volumen,
para conferir la debida rigidez a la estructura de la
celda del habitáculo en casos de colisión frontal
descentrada (offset) y lateral.
El montante delantero del techo está ejecutado
como una pieza híbrida, por motivos de peso.
