25
Entkoppeltes Antriebskettenrad
Die erhöhten Drehungleichförmigkeiten der Kurbelwelle des Turbomotors im unteren Drehzahlbereich führen
zu deutlich erhöhten Kettenkräften im Ausgleichwellen-Kettentrieb. Bei einem relativen Schwingwinkel von
0,8° KW beim Saugmotor fällt der Schwingwinkel von 2° KW im Turbomotor erheblich höher aus. Durch die
schlagartige Belastung des Kettentriebes würde die Kette, ohne Maßnahmen, einem erhöhten Verschleiß
unterliegen. Deshalb kommen in der Nabe des Kettenrades Bogenfedern zum Einsatz. Diese entkoppeln die
Eingangswelle des Ausgleichswellenmoduls zur Kurbelwelle. Die Funktion ist ähnlich einem Zweimassen-
Schwungrad.
332_022
Diamantscheibe
Nabe
Gleitlager
Bogenfeder (2x)
Reibscheibe
Tellerfeder
Deckscheibe
Kettenrad
Kettenbelastung ohne und mit Entkopplung
Kettenbelastung ohne Entkopplung
Kettenbelastung mit Entkopplung
332_016
Zugkraft
Maximalwert
Mittelwert
Minimalwert
Kettenkraft in (N)
kritischer Bereich
(Null-Durchgänge)
Kettenkraft in (N)
Zugkraft
Maximalwert
Mittelwert
Minimalwert
