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Kurbelwelle
Die Kurbelwelle ist, bedingt durch die höheren
Anforderungen des Turbo-FSI Motors, geändert
worden. Dadurch wurden die Bauteilfestigkeit und
die Akustik verbessert.
Die Anlaufbunde an den Hauptlagern und den
Hubzapfen wurden aus Steifigkeitsgründen
vergrößert. Dadurch konnten die
Steifigkeitsvorgaben trotz des um 6,4 mm
vergrößerten Hubes realisiert werden.
Massenausgleichsgetriebe
Das Ausgleichswellengetriebe wurde vom Prinzip
her und der Lage vom Saugmotor übernommen.
Jedoch musste es modifiziert werden:
● Trennung von Verzahnung und Unwuchtmassen
zur Erhöhung des Ausgleichsgrades
● Ölpumpe mit vergrößerter Radbreite
● reinölgesteuertes Öldruckregelventil mit
rohölseitiger Absteuerung nahe der Ölpumpe,
im Ausgleichswellengehäuse integriert
● festigkeitsoptimiertes Druckgussgehäuse
● Lagerung der Ausgleichswellen direkt im
Aluminiumgehäuse
● entkoppeltes Antriebskettenrad im
Ausgleichswellentrieb
Motor
Anlaufbunde
332_020
332_021
Kurbelwelle
Antriebskettenrad
Antriebszahnrad
Unwucht-Räder
Ausgleichswellen-
Gehäuse
Ausgleichswellen
Saugleitung
Ölpumpe
