110
Система впрыска топлива (EFI)
Параметр
Состояние
Номинальное значение
Возможное место неисправности
Коэф. DUTY (ISCD)
Холостой ход (кондиционер
выключен, диапазон "N'1)
20-40%
Цепи VC. VTA, THW
Электронный блок управления
Коэф. DUTY (ISCD)
Кондиционер ВЫКЛ ->• ВКЛ
(диапазон "М")
5-30%
Цепи VC. VTA, THW
Электронный блок управления
Коэф. DUTY (ISCD)
АКПП "М" "С"
(коэффициент выключе|[1)
0-10%
Цепи VC. VTA, THW
Электронный блок управления
Коэф. DUTY (ISCD)
Освещение, обогревате|-
заднего стекла ВЫКЛ
ВКЛ (кондиционер выкпк
чен, диапазон ”М‘')
1Ь
у
0-10%
Цепи VC, VTA, THW
Электронный блок управления
Датчик-
выключатель
no давлению
в системе ГУР
(PSSW)
Рулевое колесо
в положении
прямолинейного
движения ^вращается
OFF^ON
Датчик давления в системе ГУР
Электронный блок управления
Выключатель холо
стого хода (IDL)
Педаль акселератора п(
ностьго отпущена -> на>и
л-
ата
ON^-OFF Цепь VTA
Сигнал стартера
(STA)
Зажигание включено
{ON) -> проворачивание
стартером
ON-^OFF
Цепь STA
Отсечка топлива
(принудительный
холостой ход)
(FCTM)
При длительном тормо>ь
НИИ двигателем
е-
OFF-^ON
Цепь VTA
Отсечка топлива
(на холостом ходу)
(FC1)
При частоте вращения
3000-4000 об/мин педал
акселератора отпущена
э
OFF^ON Цепь VTA
Сигнал датчика
давления в системе
ГУР (PSHS)
Рулевое колесо
в положении
прямолинейного
движения вращается
OFFh^ON
(ON после включения
зажигания)
Датчик давления в системе ГУР
Электронный блок управления
Реле топливного
насоса (FPC)
Двигатель заглушен
проворачивание старте]:
ом
OFF^ON
Электронный блок управления
Электропневмо
клапан системы
EVAP(PRG)
На прогретом двигателе'
частота вращения боле«
3000 об/мин -> педаль
акселератора полностьк
нажата
1
^ff->on^off Электронный блок управления
Управление WT
(WT)
отсечка в диапазоне "0"
OFF^ON
Цепь OCV
Система WT
(заданное положе
ние) (ETTI)
Холостой ход 0<^5°
Цепь OCV
Электронный блок управления
Система WT
(заданное
положение) (ETTI)
отсечка в диапазоне "О"
20o45°
Цепь OCV
Электронный блок управления
Система WT
(действительное
положение) (EVTI)
Холостой ход
Цепь OCV
Электронный блок управления
Система WT
(действительное
положение) (EVT1)
отсечка в диапазоне "О"
25o45‘^
Цепь OCV
Электронный блок управления
Система WT
(коэф. DUTY)
(EDV1)
Холостой ход 25^5°
Цепь OCV
Электронный блок управления
Система WT
(коэф. DUTY)
(EDV1)
отсечка в диапазоне "О"
20-60% Цепь OCV
Электронный блок управления
Технические данные, считываемые
при помощи сканера (1ZZ-FE, 2ZZ-GE)
Параметр
Состояние 1
Номинальное значение
Возможное место неисправности
Индикатор "CHECK
ENGINE" (MIL)
Зажигание включено (О
N) '
1 = горит
0 = не горит
- Горит при отсутствии неисправностей^
электронный блок управления
