35
Kraftstoffversorgung
Die neuen, direkteinspritzenden Benzinmotoren werden über eine bedarfsgeregelte Kraftstoffpumpe
versorgt. Diese Bedarfsregelung wurde entwickelt, um den Energiebedarf der Kraftstoffpumpe auf ein
niedriges Niveau zu bringen und somit Kraftstoff einzusparen.
Dabei stellt die Kraftstoffpumpe nur die vom Motor benötigte Kraftstoffmenge unter Einregelung eines
vorgeschriebenen Systemdrucks zur Verfügung. Dies geschieht über das Motorsteuergerät (ECU) und einer
Leistungselektronik, die die Drehzahl der Kraftstoffpumpe über eine Pulsweitenmodulation regelt.
332_078
332_073
Hochdruckeinspritzventil
Kraftstoffdruckgeber G247
Druckbegrenzungsventil
Hochdruck-Kraftstoffkreislauf
Niederdruck-
Kraftstoffkreislauf
Kraftstoffdruckgeber
für Niederdruck
G410
Hochdruck-Pumpe
Regelventil für Kraftstoffdruck N276
3-fach-Pumpennocken
Kraftstofffördereinheit mit Tankgeber
Kraftstoffbedarfsregelung
Kraftstofffilter mit
Druckbegrenzungsventil
Leistungselektronik
0,5 - 5 bar
ECU
Hochdruckpumpe
Hitachi
Drucksensor
Einspritzventile
Raildruck 50 - 110 bar
kurze Rücklaufleitung
EF-Umfang
Drucksensor
Federbeindorn
EA-Umfang
Druckregelventil ab 120 bar
