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Ladungsbewegungsklappen
Da der Motor nur im Homogenbetrieb betrieben
wird, werden die Ladungsbewegungsklappen zur
Verbesserung der inneren Gemischbildung
verwendet.
Betätigt werden sie:
– zur Verbesserung der Leerlaufqualität bei kaltem
Motor
– zur Verbesserung der Füllung bei Motorstart
– leicht angestellt im Schub
–bei Homogen-Split (HOSP)
Motor
Hochdruck-Rail Kunststoffklappe mit
Stahlwelle
Kraftstoffanschluss
Hochdruck/
Niederdruck
Druckbegrenzungs-
ventil
Ladungsbewegungsklappen-
Steller
Aktivkohlefilter-
Ventil
AKF-System mit
Doppelrückschlagventil
Drosselklappen-Steller
Ansauglufttemperaturgeber
332_058
Betriebsart
HOSP Homogen Split zum schnellen Aufheizen des Katalysators
Lambda-Wert ca. 1,05
Saugrohrklappe halbseitig geschlossen (zur Erhöhung des Tumble-Effekts)
Drosselklappe weit geöffnet
Einspritzzeitpunkt erste Einspritzung bei ca. 300° vor Zünd. O.T., zweite Einspritzung mit geringer Menge
ca. 60° vor Zünd O.T.
Zündzeitpunkt spät, Gemisch zündet sehr spät, Auslassventile bereits geöffnet, A/jointfilesconvert/472666/bgastemperatur steigt
schnell. Der Katalysator erreicht sehr schnell seine Betriebstemperatur.
