ROTTERDAM -
Tijdens de inter-
nationale maritieme vakbeurs
Europort, waar meer dan
30.000 maritieme professionals
elkaar ontmoetten om kennis te
delen over innovatieve techno-
logie, toonden studenten van
de TU Delft ook de mensaange-
dreven onderzeeër, de WASUB
3 of ook wel ‘De rode torpedo’
genoemd. De studenten wilden
de WASUB meer bekendheid
geven en er werden veel nieu-
we contacten gelegd.
Het nieuwe WASUB team, dat
momenteel druk bezig is met het
ontwerpen en bouwen van de
vierde versie van de WASUB,
bestaat uit 17 studenten van ver-
schillende faculteiten (Werktuig-
bouwkunde, Maritieme Techniek,
Lucht & Ruimtevaartechniek en
Technische Bestuurskunde) van
de Technische Universiteit Delft.
Uiteindelijk zullen ze met hun
onderzeeër mee doen aan de
‘European International Submari-
ne Races’ in Groot-Brittannië in
juli 2014. De verwachtingen zijn
hoog gespannen, na het behalen
van de tweede prijs door de
WASUB 3 afgelopen jaar. Het
WASUB 4-team gaat komende
zomer voor goud. In tegenstelling
tot het parcours in de Verenigde
Staten moet er niet alleen een
rechte lijn, maar ook een grote U-
bocht en een slalom afgelegd
worden. De snelheid wordt
gemeten op het rechte stuk. Het
wereldrecord voor mensaange-
dreven onderzeeërs staat
momenteel op 13,49 kilometer
per uur. Naast de snelheid is het
zeer belangrijk dat geen fouten
worden gemaakt. Dit jaar is de
snelheid minder van belang dan
het zonder fouten afleggen van
het parcours. Voorbeelden van
fouten zijn het raken van objec-
ten of het doorbreken van het
wateroppervlakte. De onderzeeër
is wegens wedstrijdeisen gevuld
met water, waarin de bestuurder
op zijn buik ligt. De wedstrijdlei-
ding heeft verschillende redenen
voor deze eis, namelijk “enginee-
ring innovations” en “sporting
achievement”. Technische aspec-
ten kunnen door deze eis beter
ontwikkeld worden, in plaats van
dat alle aandacht uit moet gaan
naar het water dichtmaken. Een
ander voordeel van de met water
gevulde onderzeeër is dat de
bestuurder in het water drijft,
waardoor hij niet door de zwaar-
tekracht op de bodem wordt
geduwd, maar zich juist tegen de
bovenkant kan afzetten om een
hoger vermogen te kunnen leve-
ren.
Ontwerp
Het ontwerp van de WASUB is
in 4 onderdelen opgedeeld; aan-
drijving, romp, besturing en vei-
ligheid. De aandrijving in de
onderzeeër vindt plaats via een
fietssysteem. Zodra de bestuur-
der begint met trappen, worden
tandwielen in werking gezet.
Deze tandwielen drijven vervol-
gens twee contra roterende
schroeven aan, waardoor de
onderzeeër zich kan voortbewe-
gen. De contra roterende schroe-
ven zorgen voor meer stabiliteit,
doordat ze elkaars moment
opheffen. Wat betreft de romp is
het belangrijk dat de optimale
vorm gevonden wordt. Een zo
klein mogelijke oppervlakte is
gewenst om zo min mogelijk
weerstand te hebben. De
bestuurder moet echter in de
romp nog wel genoeg bewe-
gingsruimte hebben om een
optimaal vermogen te kunnen
leveren. Het parcours in Groot-
Brittannië zal vooral van invloed
zijn op de besturing. De besturing
moet deze keer veel nauwkeuri-
ger zijn dan bij de wedstrijd in de
Verenigde Staten. De studenten
onderzoeken momenteel ver-
schillende besturingstechnieken,
zoals elektrische en hydraulische
besturing. Het wedstrijdregle-
ment stelt verschillende veilig-
heidseisen. Deze veiligheidseisen
hebben vooral te maken met de
noodboei en de luchtafvoer. Zo is
een dodemansknop in de onder-
zeeër verplicht, deze knop moet
de bestuurder tijdens de race vast
blijven houden. Indien er iets mis
is, kan hij hem loslaten. De nood-
boei zal dan naar boven komen
zodat iedereen kan zien dat er
iets aan de hand is.
Sponsoren
Het team zal na het ontwerpen
de onderzeeër ook zelf gaan bou-
wen. Hiervoor is samenwerking
met het bedrijfsleven noodzake-
lijk. Zo gaat MARIN bijvoorbeeld
helpen met het maken van de
mal van de romp en zorgt SVIT-
ZER ervoor dat het team financi-
eel ondersteunt wordt. In ruil
voor deze samenwerking krijgen
de partners van WASUB niet
alleen de kans om mee te werken
aan een erg uniek en innovatief
project, maar ze kunnen hier ook
hun marketing voordelen mee
doen. In tijden van economische
crisis is het vinden van deze spon-
soren geen makkelijke klus. Bent
u geïnteresseerd in de partner
mogelijkheden die WASUB te
bieden heeft? Neem dan contact
op met Laura Peeperkorn, +31 15
278 40 38 of stuur een mail naar
info@wasub.nl. Meer informatie
over WASUB is te vinden op
www.wasub.nl en
www.facebook.com/WASUB3.
De Scheepvaartkrant
WASUB team op zoek naar sponsoren
Studenten TU Delft werken aan vierde mensaangedreven onderzeeër
De rode torpedo.
3
ROTTERDAM -
Naar aanleiding
van de Kamervragen over het
spoorwegongeluk in de Twente
eerder dit jaar, wil BLN nogmaals
met klem aandringen op het ge-
bruik van correcte en volledige
gegevens.
De overheid baseert zich met
betrekking tot de vergelijking
binnenvaart en spoor onder meer
op het rapport van TNO ‘Van spoor
naar binnenvaart’, een onderzoek
naar de mogelijkheden dat spoor-
goederenvervoer via de Neder-
lands-Duitse grens uitwijkt naar de
binnenvaart van 29 mei 2012. Zo
gaf Staatssecretaris van Infrastruc-
tuur en Milieu, Mansveld bij de
afhandeling van Kamervragen
Naar aanleiding van het ongeluk,
aan dat de binnenvaart geen alter-
natief is voor het spoor op basis
van bovengenoemd rapport. “Uit
het onderzoek is onder andere
gebleken dat maximaal circa 9 pro-
cent van het verwachte spoorver-
voer door Oost-Nederland ook met
de binnenvaart of kustvaart zou
kunnen worden vervoerd, zij het
tegen hogere kosten en met een
langere vervoerstijd”, aldus Mans-
veld.
Onjuist
BLN maakt echter de kantteke-
ning dat het rapport waaruit geci-
teerd wordt, onvolkomen is. Met
name de gegevens met betrekking
tot het brandstofverbruik zijn niet
juist. De binnenvaartsector heeft
zich al in een vroeg stadium van dit
rapport gedistantieerd en aange-
boden om via aanvullend onder-
zoek bij te dragen tot de juiste
inzichten, maar helaas was hier
geen ruimte meer voor binnen het
budget dat beschikbaar was voor
het rapport. BLN dringt er met klem
op aan dat (politieke) standpunten
niet worden gebaseerd op dit rap-
port, ofwel dat het rapport alsnog
wordt gecorrigeerd. In dit laatste
geval biedt BLN graag haar experti-
se aan, ter aanvulling met de juiste
gegevens.
Nadelige conclusies
HARLINGEN -
Rijkswaterstaat
heeft de baggerwerkzaamheden
in de vaargeul Harlingen-Korn-
werderzand (Boontjes) afge-
rond. De hele vaargeul heeft nu
een diepte van 3,80 –NAP en
een (bodem)breedte van 100
meter.
Met het verdiepen van de vaar-
geul hoeven de schippers minder
rekening te houden met de tij-
vensters en is de doorstroming
voor de scheepvaart op de vaar-
geul geoptimaliseerd en dus een
vlotte en veilige vaart. Op 1 okto-
ber zijn de baggerwerkzaamhe-
den aan het Noordelijk deel van
de vaargeul gestart: over een
lengte van 730 meter was de
vaargeul daar een diepte van
3.20 onder NAP. Inmiddels is de
hele vaargeul 3,80 –NAP diep en
100 meter (bodem)breed. In het
najaar van 2012 is de vaargeul
gebaggerd over een lengte van 2
kilometer Het noordelijke deel
kon in 2012 niet op diepte wor-
den gebracht als gevolg van de
daar aanwezige kabels en leidin-
gen. Na onderzoek bleek dat de
gasleiding verdiept moest wor-
den. Dit is gebeurd in het voor-
jaar van 2013.
Boontjes drempelvrij
MAASBRACHT - De stich-
ting Meander – Prokino
heeft de afgelopen vijf jaren
flink aan de weg getimmerd
in het Limburgse Maas-
bracht. In het internaat de
Prinsenvaart zijn nu vesti-
gingen van het kinderdag-
verblijf ‘eigenweisje’ en de
peutergroep ‘beide-handje-
s’gehuisvest. Een prima
plek dus voor alle schipers-
kinderen van 0 tot 18 jaar,
vindt directeur Toos Barret.
“Het schippersinternaat de
Prinsenvaart ligt aan een cen-
trale vaarroute in het midden
van Limburg. Een ideale plek
om via de snelwegen A2 en
A73 naar bestemmingen in
binnen- en buitenland te rei-
zen. De schipperskinderen
wonen in ruime, moderne
woningen met heel veel bui-
tenruimte waar ze naar har-
tenlust kunnen spelen. Er is
veel aanwezig op ons terrein
zoals zandbakken, schom-
mels, een klimkasteel, maar
ook een boevenbos waar hut-
ten gebouwd kunnen worden
en een voetbalkooi waar
groot en klein gebruik van
maakt. Voor elk wat wils”, aldus
directeur Toos Barret. “Er
wonen veel jonge kinderen in
het internaat en voor hen is er
de mogelijkheid om gebruik
te maken van de verschillende
sportclubs in Maasbracht. De
Prinsenvaart zorgt ervoor dat
de kinderen wekelijks zwem-
les krijgen. De oudere jeugd
vraagt om een ander soort
aandacht, zij krijgen zoveel
mogelijk begeleiding op maat
in ons internaat. Zo is er speci-
fieke aandacht voor hun
accommodatie en wordt er
samen met hen gekeken wat
zij nodig hebben om te groei-
en naar zelfstandigheid. We
zijn goed toegerust voor uw
kind tussen 6 en 18 jaar”.
Kinderopvang
Prokino Kinderopvang
huurt een mooi pand van het
internaat om opvang te bie-
den aan alle kinderen in
Maasbracht maar ook aan
schipperskinderen. Barett:”We
bieden een scala van opvang-
mogelijkheden van 0 tot 12
jaar. In ons kinderdagverblijf
‘eigenweisje’ bieden we
opvang aan kinderen van 0
tot 4 jaar. Dit gebeurt tussen
7.00 ‘s ochtends en 19.00 uur
‘s avonds. In onze peuter-
groep beide-handjes voor
kinderen van 2 tot 4 jaar bie-
den we elke ochtend opvang
aan met een vast team van
geschoolde en enthousiaste
medewerkers. We werken bij
‘eigenweisje’ en beide-hand-
jes met Uk en Puk. Dit is een
Voor-en Vroegschools Educa-
tieprogramma (VVE) dat de
kinderen stimuleert in hun
ontwikkeling. Ook voor uw
schipperskind is er door de
gemeente Maasgouw een
speciale regeling opgesteld.
Deze regeling maakt het voor
u mogelijk om zeer flexibel
deel te kunnen nemen aan de
peutergroep. Als uw kind
naar de basisschool gaat,
kunt u bij Pienter terecht
voor voor- en naschoolse
opvang. Dit alles vindt plaats
in onze locatie aan de Boeg-
straat”, vertelt Barret. Er is
veel buitenruimte waar de
kinderen veilig kunnen spe-
len.
Brede School
De gemeente Maasgouw
bouwt momenteel een nieu-
we school. Het wordt een
Brede School waarin diverse
partijen participeren zoals
basisschool het Palet, de
Tweesprong en het ligplaats
onderwijs het Maashofje. Ook
zal het consultatiebureau,
Centrum voor Jeugd en Gezin
en de podotherapeut er hun
intrek nemen. Prokino Kin-
deropvang meldt met trots
dat zij de kinderopvang
binnen de nieuwe Brede
School kan gaan aanbieden.
Zij zullen binnen de Brede
School een kinderdagverblijf,
peutergroepen en voor- en
naschoolse opvang worden
verzorgd. Hiermee is Prokino
Kinderopvang de nieuwe
samenwerkingspartner van
de gemeente Maasgouw en
de overige partijen in de
Brede School. “Wij verheugen
ons op deze prachtig nieuwe
locatie”, besluit Barret, “want
voor de ouders betekent dit:
Alles onder één dak!”
Wie meer info wil kan con-
tact opnemen met Mean-
der/Prokino via telefoon
0475 438 428
Kinderopvang van Meander-Prokino in Maasbracht
