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El intercambio de datos entre la unidad de control
para detección de ocupación del asiento y otros
sistemas del vehículo se establece a través de la uni-
dad de control para airbag por medio de LIN-Bus. La
unidad de control para airbag ejerce así funciones
de unidad de control maestra, mientas que la uni-
dad de control para detección de ocupación del
asiento J706 es una unidad de control esclava. La
diagnosis se efectúa a través de la unidad de control
para airbag.
El emplazamiento de los componentes viene deter-
minado de forma específica y no se debe modificar
por ningún motivo.
Asimismo no se debe cambiar ningún componente
del sistema.
El sistema consta de unidad de control, sensor de
presión, esterilla sensora de presión y acolchado del
asiento y se somete a calibración individual a la
hora de fabricar el asiento.
El cable de conexión entre la unidad de control y el
sensor de presión lleva por ello precintas en ambos
extremos, para señalizar su indivisibilidad. La este-
rilla sensora de presión se comunica asimismo por
medio de un clip con el material espumoso, y no se
puede retirar sin destrucción.
En caso de cualquier avería de un componente se
tienen que sustituir todas las piezas conjuntamente.
Para estos efectos hay kits de servicio precalibrados.
Si los componentes no quedan montados conforme
a lo previsto pueden surgir fallos y puede suceder
que todo el sistema para la detección de ocupación
del asiento deje de funcionar de forma fiable.
Mediante familias de características implementadas
en la electrónica de la unidad de control se tiene en
cuenta colateralmente el envejecimiento de compo-
nentes específicos.
