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Funktionsprinzip
Verliert ein Reifen Luft, wird sein Abrollumfang kleiner. Dadurch vergrößert sich die notwendige Anzahl der
Umdrehungen zum Zurücklegen einer bestimmten Wegstrecke. Diese werden durch die Geber für
Raddrehzahl erfasst und vom ESP-Steuergerät ausgewertet. Das Steuergerät erkennt so größere
Fülldruckänderungen. Bei bestimmten dynamischen Betriebszuständen wie z. B schnelle Kurvenfahrt, Fahrt
auf schlechter Wegstrecke, Anfahren und Bremsen ist eine eindeutige Auswertung der Messwerte durch das
Steuergerät nur bedingt möglich. In diesen Situationen findet keine Auswertung hinsichtlich Druckverlust
statt.
Kalibrierung
Durch Betätigung des Tasters für Reifen-Kontroll-Anzeige (Betätigungsdauer mindestens 2 Sekunden) wird die
Kalibrierung des Systems gestartet. Während der folgenden Fahrt werden die Signale der Geber für
Raddrehzahl unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Fahrzustände und Geschwindigkeiten
ausgewertet. Für eine erste „Grobkalibrierung“ reichen bereits wenige Minuten Fahrt. Nach Abschluss der
Kalibrierungsphase kennt das Steuergerät die Solldaten der Radgeschwindigkeiten in Abhängigkeit von der
jeweiligen Fahrgeschwindigkeit und den Fahrzuständen. Die Kalibrierung ist nach jedem Reifenwechsel und
nach Änderung des Reifenfülldruckes vorzunehmen.
Bei erkanntem Druckverlust wird der Fahrer durch die Kontrollleuchte im Tachometer und einen einmaligen
Summton beim Einschalten der Zündung gewarnt. Die Warnung wird durch Start einer neuen Kalibrierung
zurückgesetzt.
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