27
De oorkonde die bij de Binnen-
vaartondernemerswisseltrofee
hoort vermeldt: ‘Voor haar profes-
sionele, adequate en daad-
krachtige rol in de begeleiding
van binnenvaartondernemers en
alle anderen in de branche, die in
omstandigheden terecht zijn
gekomen waarbij hulp en bij-
stand niet gemist kunnen wor-
den. De persoonlijke, hartverwar-
mende en integere manier
waarop zij hier invulling aan
geeft, hebben ertoe geleid dat
haar deze trofee wordt uitgereikt,
vergezeld van onze grote
waardering’. Het is een tekst waar
je als ontvanger rode wangen
van zou krijgen. Ze heeft veel
leuke reacties ontvangen, ook van
oud-hulpvragers. Ze noemt het
hartverwarmend. “Het is een fan-
tastische waardering voor het
opgebouwde netwerk rond het
Steunpunt. Er zijn inmiddels een
kleine honderd mensen, organisa-
ties en instanties die ons helpen
om mensen te helpen maar
anderzijds ook weer een beroep
op ons, of anderen binnen het net-
werk doen als zij iemand hebben
die hulp nodig heeft”, aldus Van
Hiele. “Elk jaar houden we een
besloten ‘ronde tafel’ waar al die
mensen elkaar ontmoeten. Dan
bespreken we, uiteraard anoniem,
de problemen én de oplossingen.
Dat is inmiddels een breed gezel-
schap: boekhouders, banken,
advocaten, rechtsbijstand, verze-
keraars, de belastingdienst, sociale
diensten, politie, Rijkswaterstaat,
maar ook de binnenvaartorgani-
saties, het pastoraat, onderwijs en
internaten”.
Groei
Sinds de oprichting hebben al
ruim 1100 schippers(gezinnen)
een beroep gedaan op het Steun-
punt. In het eerste jaar waren het
er 45, in 2007 al 80. In het derde
kwartaal van 2013 staat de teller
al op ruim 200 hulpaanvragen.
“Daaronder zijn veel ziektegeval-
len maar ook veel mensen die
vanwege financiële problemen
moeten stoppen met varen. Of
mensen die wel zouden willen,
maar niet kunnen stoppen met
varen. We organiseren ook speci-
ale bijeenkomsten voor mensen
die willen stoppen met het varen”.
Tijdens die besloten bijeenkom-
sten wordt gesproken over de
financiële en fiscale consequen-
ties van pensionering en /of
bedrijfsbeëindiging. Uiteraard
komen er ook veel praktische en
sociale zaken aan bod. Wat zijn de
financiële en fiscale consequen-
ties? Kun je die (vooraf) nog beïn-
vloeden? Wat is de meest gunsti-
ge manier om eventuele
(lijfrente)polissen uit te laten
keren? Hoe kun je het bedrijf het
beste overdragen aan je kinde-
ren? Hoeveel geld heb je aan de
wal per maand nodig? Kun je
beter een huis huren of kopen en
hoe bereid je je, ook emotioneel
en in je relatie, voor op een heel
nieuw leven aan de wal. Maar ook
wat moet je als je nog flinke
schulden hebt?
“Als mensen moeten of willen
stoppen, kijken we per geval wat
wijsheid is. Hoe oud ben je, wat
wil je, wat kan er. Wat voor papie-
ren heb je. Hoe vind je een huis. Is
er werk te vinden aan de wal.
Soms zijn alle ‘lievere koekjes’ op
en moeten er harde en pijnlijke
besluiten worden genomen”.
Kennis
Van Hiele is blij met de grote
club mensen die ze om het
Steunpunt heeft weten te verza-
melen. “Met elkaar hebben we
alle kennis in huis. Dankzij al die
mensen kunnen we heel veel
mensen helpen en bereiken we
soms ook hele bijzondere, won-
derlijke oplossingen. Uiteraard
binnen de kaders van de wet. Er
wordt niet gesjoemeld. Daar is
ook niemand bij gebaat”, verze-
kert ze nadrukkelijk. Ze gaat in
principe altijd naar de hulpvra-
gers toe. “Bij een kop koffie aan
boord of thuis ordenen we alle
zaken en problemen en kijken we
met elkaar of en hoe die opgelost
kunnen worden. Wat kunnen de
mensen zelf en waar hebben ze
hulp bij nodig. Alleen dat orde-
nen geeft vaak al heel veel rust”.
Onderdak en inkomen
Ziekte ligt vaak ten grondslag
aan het opheffen van de varende
onderneming. “De impact die
ziekte – emotioneel en financieel-
op mensen en het bedrijf heeft,
wordt vaak onderschat. Het schip
ligt stil, dus er is geen inkomen
meer. Als wij dan bij de verzeke-
ring een ligpolis, half havengeld
wegens ziekte, of wellicht een tij-
delijke uitkering kunnen regelen,
is de financiële druk al minder.
Dan is er in elk geval geld voor de
boodschappen”.
Een scheiding zorgt er ook
vaak voor dat de binnenvaart-
onderneming moet worden
beëindigd. De onderneming staat
vaak op beider naam, niet alleen
de privéboedel moet worden ver-
deeld, ook de bedrijfsboedel. “Als
je stopt met varen, al dan niet
gedwongen, zijn er twee zaken
belangrijk; een inkomen en een
dak boven je hoofd. En juist die
zaken zijn het moeilijkst te rege-
len”.
Maar ook bij kleinere proble-
men kan het Steunpunt hulp bie-
den. Veel problemen ontstaan
doordat ambtenaren vaak geen
benul hebben van het feit dat
een schipper altijd maar onder-
weg is. Ze noemt als voorbeeld de
aanvraag van een nieuw pas-
poort. Als de baliemedewerker
de aanvragende schipper vraagt
of hij nog steeds op hetzelfde
adres woont en de schipper ant-
woordt dan ‘Nee, want ik vaar’, is
de kans groot dat er binnen vijf
minuten ruzie is over het domici-
lieadres. Puur omdat mensen
elkaar niet begrijpen. Een tele-
foontje naar het Steunpunt lost
dan veel op”. Dat functioneert
dan daadwerkelijk als ‘bruggetje
naar de wal’. Schippers vragen
over het algemeen niet snel om
hulp. Ze lossen hun problemen
graag zelf op. Maar te lang wach-
ten betekent soms dat proble-
men alleen maar moeilijker op te
lossen zijn. De praktijk leert dat
één telefoontje soms al genoeg
is om zaken helder te krijgen en
mensen op weg naar een oplos-
sing te helpen.
Toekomst
Hoe ziet Lilian van Hiele de
toekomst? “Gewoon doorgaan”,
zegt ze nuchter. “Op dezelfde
manier als nu. Integriteit staat
daarbij bovenaan. Je bent en
blijft vertrouwenspersoon. Er zit
heel veel in mijn hoofd dat ver-
der niemand hoeft te weten,
mensen vertrouwen je zoveel
toe, die moeten er op kunnen
rekenen dat je daar verder niet
over praat. Integriteit is echt het
sleutelwoord”.
Dat is
mede de reden dat het Steun-
punt niet aan de weg timmert
en nauwelijks in de kranten staat.
“Als ik in de openbaarheid al iets
over het werk vertel zijn dat alge-
mene dingen. Ik noem nooit spe-
cifieke zaken omdat mensen dan
al gauw denken dat ze daar
iemand in herkennen en dat kan
niet. Bovendien, mensen weten
ons inmiddels toch wel te vin-
den. Zo goed dat we op dit
moment zo’n twintig nieuwe
hulpvragen per maand hebben.
Dat is veel. Daardoor lukt het niet
of nauwelijks mensen die we eer-
der geholpen hebben nog eens
een keer te bellen om te vragen
hoe het met ze gaat.
Daar is gewoon
geen tijd voor
en dat spijt
me zeer”.
Lilian van Hiele: “Integriteit is het sleutelwoord waar alles om draait”
AMVV Steunpunt Binnenvaart; het ’Bruggetje naar de wal‘
ROTTERDAM -
In maart ontving Lilian van Hiele, coördinator van
Steunpunt Binnenvaart, de Binnenvaartondernemerswisseltrofee
2013. Tot haar grote verrassing werd zij tijdens het eerste
BinnenvaartBrancheUnie Congres in Hardinxveld-Giessendam
naar voren geroepen om de trofee in ontvangst te nemen. Terug-
blikkend op de onderscheiding zegt ze: ”Het is een prachtige
waardering voor het werk en het netwerk rond het Steunpunt,
want je kunt dit echt niet in je eentje”. Het AMVV-Steunpunt is
in 2005 opgericht als een ‘bruggetje naar de wal’ en biedt de
binnenvaart hulp bij ziekte, ongevallen en sociaal-maatschappe-
lijke en financiële vragen en problemen. Hulp die hard nodig was
en is. Het aantal hulpvragen neemt met het jaar toe, mede aange-
wakkerd door de maar voortdurende economische crisis.
LIDA SAAIJ
Lilian van Hiele met de Binnenvaartondernemerswisseltrofee.
MAART
Wethouder van Bergen Op Zoom, Ton Linssen heeft het Green Award bord gekregen omdat de
gemeente schepen met een Green Award certificaat vijf procent korting verleent op het havengeld.
Minister Schultz en haar Belgische collega Crevits ondertekenen
een verdragswijziging, waardoor de Calbergkanaalzone duur-
zaam kan worden ontwikkeld.
Lilian van Hiele heeft de CBOB-wisseltrofee gekregen voor het vele werk dat zij doet
voor het Steunpunt binnenvaart.
De Particuliere Transport Coöperatie (PTC) gaat zijn vloot vergroenen doortoe-
voeging van Mexdiesel aan de brandstof van de schepen. Dit reduceert de emissie,
bespaart brandstof en verlengt de levensduur van de motor.
De Duitse overheid
maakt bekend dat het
kapseizen van de
Waldhof het gevolg is
van foute belading.
FOTO WSV
