Dil ID: 8
Dil Adı: italy
Dil Kodu: it1tayfun Prodotti del Marchio Zanussi
Dünyanın En Büyük
Elektronik Bilgi Kütüphanesi



www.viata‑libera.ro
Via
la faţa
locului
[
S
p e c i a l
Vineri, 23 Februarie 2007
7
v i a ţ a l i b e r ă
De ce nu gurează pe harta Ministerului
Transporturilor autostrada Galaţi‑Brăila?
„Pentru că e vorba de doar 11 km… Mai sunt
capete de conexiuni care vor  execute până
în 2013 şi nu apar pe hartă”, ne‑a răspuns
secretarul de stat Alexandros Galiaţatos.
Explicaţiile continuă: „Ca să conectezi reţe
le de transport la nivel de autostradă şi
obţii nanţare europeană, trebuie ca aces‑
te reţele de transport e cuprinse într‑o
reţea de transport european. Deocamdată,
Giurgiuleşti‑Drajna [Nouă judeţul Călăraşi]
nu gurează în regim de autostradă. Lucrarea
este inclusă în capitolul 9 Transporturi,
care a denitivat reţeaua de transport din
20072013. Este vorba de programul de dez‑
voltare şi amenajare a teritoriului naţional.
Lucrările din 20072013 corespund angaja‑
mentelor României luate la nivel de UE, con‑
form capitolului 9 Transporturi. Pentru anul
nanciar european 2013‑2020, în 2010 vor
începe renegocierile, când se vor retrasa noi
trasee de transport rutiere, feroviare, navale.
Deci în 2010, când se va redeschide capitolul
Transporturi al UE, pentru exerciţiul nanciar
20132020, se va renegocia şi această zonă”.
13 ani înainte şi patru înapoi...
Deci până în 2020 va gata autostrada,
adi va trebui treacă 13 ani. Trecând
peste conotaţia ghinionistă a cifrei, să mai
calculăm ceva: în 2003, conform Legii 451/
2003, ar trebuit se aloce bani pentru
studiul de fezabilitate în vederea autostrăzii
Buzău‑Brăila‑Galaţi… ”Era vorba de un stu
diu de prefezabilitate efectuat în 2003, iar
în baza aceluia se lucrează acum la studiul
de fezabilitate şi suntem în faza de scoa
tere la licitaţie a studiului, nea explicat
Alexandros Galiaţatos. Cu alte cuvinte, la cei
13 ani să mai adăugăm patru ani, deci avem
în total 17 ani după care va apărea şi auto
strada cu patru benzi între Galaţi şi Brăila.
Acum, sunt două variante, pentru certi
tudini nu avem. Fie în 2003 nu s‑au alocat
banii pentru acel studiu (care potrivit legii
era de fezabilitate şi nu de prefezabilitate,
cum susţine secretarul de stat), deci s‑a în
călcat legea. Fie banii s‑au alocat, studiul
este făcut şi acum nu se întâmplă altceva
decât actualizarea studiului de fezabilitate
realizat acum patru ani. În acest ultim caz,
de ce ar mai aloca MTCT fonduri pentru un
studiu gata făcut care, probabil nu va
avea diferenţe majore faţă de cel realizat în
2003?…
Oportunităţi
Pod
peste Dunăre
Potrivit programului
de dezvoltare şi amena
jare a teritoriului naţio‑
nal, în zona Galaţi‑Brăila
sunt programate a se
construi do poduri:
unul peste Dunăre, la
Brăila şi unul peste Siret,
la Cosmeşti. Potrivit
secretarului de stat
din cadrul Ministerului
Transporturilor, Con‑
strucţiilor şi Turismului,
Alexandros Galiaţatos,
„pentru podul de la
Cosmeşti, peste Siret,
se lucrează la studiul
de fezabilitate, care se
va termina anul acesta,
după care urmează lici‑
taţia pentru începerea
lucrării”. Cât priveşte
podul peste Dunăre, de
la Brăila la Măcin, acum
„se actualizea studiul
de fezabilitate, care va
gata în această toamnă,
după care se organizea
licitaţia pentru con‑
strucţie”. Deşi Tulcea nu
este inclusă în protocolul
semnat recent de autori‑
tăţile gălăţene şi brăilene
privind îninţarea zonei
de dezvoltare interco‑
munitare, construcţia
podului peste Dunăre va
contribui masiv la dezvol
tarea economică a zonei.
Acolo unde trebuia
e triajul, era un proiect
care făcea parte dintr‑un
plan CAER de dezvoltare
a unui terminal de con‑
tainere în zona Brăilei.
Acum, există numai două
dane în stânga trecerii
bac, dar era un proiect
foarte mare care trebuia
transforme Brăila
într‑un terminal foarte
mare şi pentru transport
multimodal. S‑a renunţat
la acel proiect, s‑a nali
zat doar partea de cheu,
iar acum se va veni cu
podul, a mai spus secre
tarul gălăţean de stat.
Calcul
matematic
Într‑un an
11,217 km!
După ce am calculat
şi am aat că în total,
pentru a  gata autos‑
trada Giurgiuleşti‑Gala
ţi‑Brăila‑SloboziaCălă
raşi (Drajna Nouă), gu
vernelor le vor trebuit
circa 17 ani, facă un
calcul matematic. De la
Giurgiuleşti până la Galaţi
sunt 13,4 kilometri. De la
Galaţi la Drajna Nouă (ju‑
deţul Călăraşi) mai sunt
177,29 de kilometri. Deci,
în total, o autostradă lun‑
de 190,69 de kilome
tri. Împărţiţi la 17 ani, ar
rezulta, matematic, con‑
struirea a 11,217 km de
autostradă pe an!
Vorbe
pe patru benzi
de circulaţie
[ Zvonuri în loc
de concluzii
Concluziile despre tot
acest subiect expus, le veţi
trage dumneavoastră. Noi
nu putem decât comple
tăm imaginea cu câteva zvo
nuri, desigur neconrmate
ocial. Proiectul cartierului
Dimitrie Cantemir a fost lan
sat de Guvernul PSD, în 2002.
Logic, în 2003 Guvernul de
atunci s‑a gândit şi la con
strucţia unei autostrăzi între
Galaţi şi Brăila.
În momentul în care
guvernarea s‑a schimbat,
Coaliţia nu a avut nicio in‑
tenţie continue ce a în‑
ceput PSD‑ul, câştigul elec‑
toral pentru nalizarea zonei
constituind capital de voturi
tot pentru iniţiatori, adică
PSD‑ul. Se spune proiectul
de dezvoltare al infrastruc
turii naţionale ocoleşte zona
noastră şi din acest motiv. Un
alt motiv (la fel de neocial)
ar  că zonele din ţară în care
se vor construi auto străzi
până în 2013, se referă, de
fapt, la terenuri private ale
unor mari oameni de afaceri,
iar prin exproprierea pentru
cauză de utilitate publică,
Guvernul ar putea plăti bani
frumoşi acelor proprietari de
terenuri. Pe când, la noi (în
cartierul D.C.), exproprierea
s‑ar reduce la mutarea unor
cetăţeni cu case individuale
care nici măcar proprietari
pe terenuri nu vor , dat ind
loturile vor acordate în
regim de concesiune
Cauză de utilitate publică?
Conductele de apă ale combinatului
Dacă detaliile tehnice pe care secretarul de stat Alexandros
Galiaţatos le‑a dat sunt şi valabile ar însemna că autostrada cea nouă
ar putea construită în lunca Dunării. Trecând peste faptul că este
zonă inundabilă, ce se va întâmpla pe segmentul pe care actualul dig
este mărginit de cele două conducte de apă destinate combinatului?
Ar expropria Guvernul (contra cărei sume?) Mittal Arcelor, astfel încât
în locul conductelor de apă să se construiască autostrada?
Legea ne dă
speranţe mari
Dacă ne luăm după litera legii,
ar trebui să certăm MTCT‑ul pen‑
tru că a uitat să deseneze pe hăr‑
ţile frumos colorate şi zona noa
stră de la Dunăre. Conform Legii
363/2006, (aprobarea Planului
de amenajare a teritoriului na
ţional), la poziţia 1.22, apare
ca proiect de autostradă ruta
GiurgiuleştiGalaţi‑Brăila‑Slo‑
bozia‑Călăraşi. Păi, atunci, de
unde atâtea probleme? Ei bine,
dubiile au apărut în momentul
în care am găsit pe siteul MTCT
Legea 451/2003 (publicată în
MO 840/26.11.2003) program
prioritar privind construcţie de
autostrăzi şi drumuri naţiona‑
le cu patru benzi de circulaţie”
un alt proiect de autostradă,
Buzău‑Brăila‑Galaţi, adică 120 de
km, cu specicaţia „începând cu
2003 se vor aloca fonduri pentru
studiul de fezabilitate”. Cum în
2003 nu am auzit de alocarea
unor fonduri pentru acest seg‑
ment de drum, am început să
avem dubii în privinţa Legii 363
adoptate de actualul Guvern…
Gălăţeanul nostru
de la minister
spune că face lobby
Deşi secretarul de stat gălă‑
ţean Alexandros Galiaţatos din
cadrul MTCT nu are atribuţii pe
transporturile rutiere, i‑am soli
citat acestuia un punct de vede
re avizat, cu atât mai mult cu cât
din funcţia pe care o deţine, ar
putut face lobby pentru zona
noastră mai bine decât orice pri‑
proiect a început şi a cum se
ştie, se aă în execuţie partea
Galaţi‑Giurgiuleşti în regim de
patru benzi. Va începe în curând
între Galaţi şi Brăila, care înseam‑
încă 14,75 km, se face studiul
de fezabilitate în acest an şi în
20082009 se face licitaţia pen
tru constructor şi execuţie. De
asemenea, se vor executa cei 14
km de la Slobozia la Drajna Nouă
judeţul Călăraşi care practic
vor lega Slobozia de Drajna, iar
drumul expres Brăila‑Slobozia
urmează să e atacat în exerci‑
ţiul nanciar 2013‑2020”, ne‑a
explicat secretarul de stat
lăţean. Concluzia? Abia peste
doi ani se va organiza licitaţia
pentru lucrarea autostrăzii între
Galaţi şi Brăila, iar toată lucrarea
va gata de acum în 13 ani!
Cumva această socoteală face
să vă sune cunoscut apelul pe
care premierul Călin Popescu
Tăriceanu l‑a făcut alaltăieri, ce‑
rând ministrului Berceanu gă‑
sească soluţii pentru accelerarea
ritmului lucrărilor în infrastruc
tura României?
Venea un dig de la Siret...
În aşteptarea unui răspuns
avizat şi care nu ocolească
întrebările ridicate până acum,
vedem ce presupune con
struirea unei autostrăzi cu patru
benzi de circulaţie în paralel cu
digul? „Deocamdată se fac stu
dii de fezabilitate, pentru că a
construi un nou dig, cu patru
benzi cu 11,5 pe osie, criteriul
european, înseamnă un nivel
de pământ care trebuie ridicat
la respectiva înălţime… sunt
necesari peste 120 de milioane
de metri cubi, asta înseamnă
costuri, avize mediu etc.”, spune
Alexandros Galiaţatos. Dar cum
se va construi paralel cu digul?
Fie spre Dunăre, în acea luncă
plină de apă în ecare primăva
, e spre… cartierul D.C., caz
în care ajungem la contradicţii
de proiectare şi chiar la o posi
bilă expropriere pentru cauză
de utilitate publia celor care
nă atunci vor  primit loturi
de teren pentru construcţii in
dividuale. Adică, o să dăm ca
avem de unde lua? Secretarul
de stat gălăţean spune că se iau
în calcul ambele variante: „Se
poate face în exteriorul actua
lului dig, înspre Dunăre. Între
timp se studiaşi posibilitatea
de a se construi, prin cartier,
lăsând actualul dig care are şi
el o perioadă de funcţionare.
Se va alege varianta optimă”.
Bine, bine, dar proiectantul DC
şi chiar autorităţile locale nu ar
 trebuit ştie acest lucru? „Eu
am informat autorităţile, dar
cine a proiectat cartierul, a pro
iectat prost, trebuia se gân
dească şi la drumuri, răspunde
Galiaţatos.
Maria Măndă
mariam@viata‑libera.ro
Pagină realizată de
Autostrada Galaţi‑Brăila
Recent, în presa naţiona
a apărut informaţia potrivit
căreia până în anul 2013,
România va avea peste 1.800
de kilometri (mai exact, 1943,6
km) de autostradă, ministrul
Transporturilor, Construcţiilor
şi Turismului (MTCT), Radu
Berceanu, prezentând planul
privind construcţia de autostrăzi.
Pentru cei curioşi vadă
cum vor arăta autostrăzile în
2013, se poate accesa pagina
electronică a MTCT, unde harta
României este frumos colorată,
arătându‑se explicit autostrăzile
în exploatare, în executare şi în
pregătire. Intrigaţi că sud‑estul
României pare a fi inexistent din
punct de vedere al autostrăzilor
ce urmează fie construite, am
încercat aflăm mai multe, în
esenţă, să aflăm de ce Galaţiul şi
Brăila sunt şterse de pe hartă”.
Ceea ce am descoperit merită
atenţia, dacă totuşi scenariu
nu vi se va rea de‑a dreptul
halucinant...
Previziuni şi... explicaţii
Un drum aşa de mic, încât nu se vede!
Urziceni
Cimpului
Varful
29A
VISEU DE SUS
MARMATIEI
Petea
Livada
SIGHETU
E
8
1
OAS
SATU MARE
Dorolf
E671
1C
Seini
1C
Vama
Feresti
BAIA MARE
18
Mara
18
E81/E58
1
C
HALMEU
Mare
Tarna
19
Sapinta
de Sus
Vicovu
RADAUTI
Moisei
V t
Sucevita
17
A
Marginea
2
SIRET
E85
Ralos
29C
Stanca
29B
Stefanesti
BOTOSANI
29C
29
Rutani
E58
29D
Prut
Radauti
DARABANI
George Enescu
DOROHOI
29A
Manoleasa
SAVENI
Ungureni
29
CNADNR
PLANIFICARE AUTOSTRAZI
2013
MTCT
TUSNAD
CAREI
Nusfalau
MARGHITA
76
D ti
Les
E60
BORS
Sacueni
Baile Felix
Biharia
ORADEA
1
19
ALESD
E60
1H
de Bacau
Supiacu
19B
Valea lui Mihai
19
1F
Cracaoani
Praxia
E85
15
E576
BORSEC
Deda
Zimbar
Romuli
E
5
8
1C
Somcul Mare
Surduc
Sinmihaiu Almasului
Sarmasag
Romanasi
E
8
1
ZALAU
SIMLEU
SILVANIEI
1
F
Tihau
JIBOU
1H
1H
Supuru de jos
Ardud
E81
19A
Satulung
E
6
7
1
17C
GHERLA
1
7
1C
DEJ
Gilgau
E
5
8
Rastoci
E576
1
7
Cosbuc
17D
BAIA SPRIE
Sacel
DORNEI
VATRA
E
5
7
6
Iacobeni
Rodna
Prundu Birgaului
SINGEORZ-BAI
17C
BISTRITA
NASAUD
E
5
8
1
7
Borsa
17D
18
Cirlibaba
Chiril
Brosteni
17B
Borca
15B
Poiana
Largului
15
MOLDOVENESC
CIMPULUNG
GURA HUMORULUI
Moldovitei
V
a
t
ra
Vama
E
5
8
Ilisesti
1
7
E581
ROMAN
15D
E583/E58
E583
TIRGU FRUMOS
Nicolae Balcescu
Miclauseni
PASCANI
Sabaoani
TIRGU
NEAMT
Dobreni
15C
15C
Motoc
Strunga
28
Ruginoasa
28A
SUCEAVA
FALTICENI
E58
HIRLAU
28B
SCULENI
Vinatori
BUCIUM
IASI
28
Podu Iloaiei
E58
24
28
SUPLACU
DE BARCAU
BORS
PIATRA NEAMT
SABAOANI
IASI
Virfurile
NUCET
76
D
rages
ti
E68
Inana
SALONTA
CHISINEU-CRIS
79A
E671
Nadab
Turnu
79A
VARSAND
79
E671
79A
INEU
VASCAU
76
E79
Copac eni
Pocola
BEIUS
Tarcau
Ghimes-Faget
MIERCUREA CIUC
COMANESTI
TIRNAVENI
1
5
Buru
Albac
Arieseni
CIMPENI
ABR
U
D
Lupsa
75
HUEDIN
1
1G
1F
CIMPIA TURZII
TURDA
AIUD
Miraslau
E81
14A
Iernut
E
6
0
CLUJ NAPOCA
Apahida
E60
Rascruci
Dimbu
Camarasu
16
13A
TOPLITA
ODORHEIU
SECUIESC
Corund
13A
MURES
Praid
SIGHISOARA
Singeorgiu
13
Balauseri
Lupeni
TIRGU
REGHIN
16
15
15
A
15
SOVATA
VLAHITA
Sinmartin
Sindominic
GHEORGHIENI
Joseni
13B
12
12
Ditrau
12A
BICAZ
Lacu Rosu
12C
E581
HUSI
Falciu
BACAU
Secuieni
15D
2G
Sc orteni
Sanduleni
TIRGU
OCNA
SLANIC
12B
Darmanesti
MOINESTI
ONESTI
E574
E85
PIATRA NEAMT
BUHUSI
15
Sirbi
BIRLAD
Podu Turcu
24A
M i
Zorleni
E581
VASLUI
Vulturesti
15D
Dragomiresti
2F
NEGRESTI
24B
Crasna
A
LBITA
24B
24A
GILAU
NADLAC
MIHAILESTI
CAMPIA
TURZII
TARGU
MURES
SIGHISOARA
ROMAN
BICAZ
PRAID
SOVATA
SANGIORGIU
GHOERGHIENI
ALBITA
BACAU
In exploatare: 1943,6 km
In executie: 0 km
In pregatire: 155 km
ILIA
HUNEDOARA
NADLAC
Biled
Carpinis
SINNICOLAU
59B
59C
MARE
JIMBOLIA
Lovrin
6
Cenad
E68
7
E68
Capruta
LIPOVA
69
59
TIMISOARA
E671
59A
Ortisoara
Vinga
E
7
0
LUGOJ
6
E673
Savirsin
Faget
68A
Cosava
7
ARAD
Paulis
Gurahont
E79
INTORSATURA
BUZAULUI
VESTEM
MEDIAS
Blajel
Axente Sever
COPSA MICA
Criscior
14B
74
SEBES
HATEG
66
SIMERIA
CALAN
68B
DEVA
76
Soimus
ORASTIE
ZLATNA
7
Talmac iu
E81
E81
Sugag
57C
E68
1/7
SIBIU
14
ALBA IULIA
BRAD
74
Buces
Bucium
U
BLAJ
Teius
1
14B
14A
Hoghiz
RUPEA
Sercaia
73A
Bilea Lac
Voila
Cirtisoara
1
Avrig
E
6
8
FAGARAS
Sinca
Veche
1
10
BRASOV
RISNOV
SACELE
GHEORGHE
SFINTU
E68
CODLEA
1
3
E574
Reci
Chichis
Prejmer
11
SECUIESC
12
TIRGU
SECUIESC
SIGHISOARA
DUMBRAVENI
14
E
6
0
BAILE TUSNAD
Cozmeni
11B
26
Oancea
Foltesti
Tulucesti
E581
Bretcu
FOCSANI
MARASESTI
2D
2D
Lepsa
Vidra
25
Gara Berheci
TECUCI
E85
24
Hanu Conachi
Oituz
11
SLANIC
MOLDOVA
12B
11A
A
DJUD
Podu Turcu
11A
26
M
urgen
i
ARAD
TIMISOARA
NADLAC
LUGOJ
DEVA ORASTIE
SEBES
SIBIU
SIGHISOARA
FAGARAS
BRASOV
FOCSANI
CRISTIAN GHIMBAV
Sarmisegetuza
BAIA DE ARAMA
Carasova
58
ORAVITA
Bozovici
E70
Naidas
Gradinari
57
57B
Iablanita
57B
ANINA
67D
6
58B
MORAVITA
DETA
E70
Voiteg
Berzovia
BOCSA
CARANSEBES
OTELU ROSU
E
7
0
58
Saceni
RESITA
6
58A
68
Cataloi
Ianca
BUZAU
Vernesti
VALENII
Sc hitu
Domnestilui Neag
22D
73C
67A
E
7
9
PLOIESTI
DE MUNTE
OCNELE
Babeni
MARI
Bumbesti-
Scoarta
Runcu
Pie
p
tani
67D
67
67
TIRGU JIU
ROVINARI
Jiu
6
6
HOREZU
Maldaresti
TIRGU CARBUNESTI
Cimpu Mare
Bengesti
Polovraci
NOVACI
GOVORA
BAILE
67
64
Dragomiresti
72A
CURTEA
DE ARGES
E81
7C
RIMNICU
VILCEA
Budau
73C
PITESTI
73
E574
Golesti
TIRGOVISTE
I.L.Caragiale
FIENI
72
CIMPINA
1
Cilibia
Pogoanele
Costesti
MIZIL
Albesti
1B
2C
2B
Insuratei
FAUREI
E577
2B
21
BABADAG
22D
Horia
Nalbant
Ciucurova
Rohman
Topolog
Cerna
E87
C i
22D
22
22A
Ungureni
Maneciu-
7APETROSANI
Pui
HATEG
URICANI
Cimpu
Cirnesti
E79
6
6
66A
Obirsia Lotrului
Voineasa
BREZOI
7A
Malaia
7
E81
Poienari
7C
CIMPULUNG
Rucar
E574
PREDEAL
SINAIA
COMARNIC
Moroeni
71
E60
RISNOV
Bran
73A
73
1A
Cheia
Smirdan
Nehoiu
Cislau
Ciuta
Siriu
RIMNICU SARAT
10
Independenta
Balta Alba22
2
Sendreni
Sarat
BRAILA
Traian
Lacu
Movila
Miresii
2B
GALATI
ISACCEA
Garvan
MACIN
22
2B
E87
TULCEA
PREDEAL
COMARNIC
PLOIESTI
BUZAU
CRISTIAN GHIMBAV
TOTAL
BAILE HERCULANE
MOLDOVA NOUA
Pojejana
57A
Socol
57
Topleta
ORSOVA
57
Berzeasca
56B
E771
E
7
0
OTOPENI
Adunatii-
Copac eni
Calugareni
64
Dobroteasa
DRAGASANI
Brincoveni
BALS
E79
56A
CRAIOVA
Pesteana-Jiu
MOTRU
E
7
9
Brosteni
TURNU SEVERIN
VINJU MARE
67A
Simian
6
Floresti
DROBETA
67
STREHAIA
FILIASI
6
6
p
ROVINARI
Balcesti
Tintareni
E70
65C
Hurezani
67B
Ganeasa
Giulesti
Gradistea
67B
65C
64
Clejani
65A
Ghimpati
6
61
Cerbu
Vedea
67B
Ungheni
SLATINA
65
E574
COSTESTI
Redea
65A
E70
PITESTI
7
E60
Bildana
Cringasi
Crevedia Mare
TITU
GAESTI
7
A1
BUFTEA
1
72
71
1A
A2
21
3
Vlad Tepes
Cuza
Budesti
4
Minastirea
3B
CALARASI
Voda
31
Corvin
3
2A
Fundulea
E85
Branesti
Pasarea
E60
2
3
Gara
Lehliu
Lehliu
URZICENI
E60
Malu
1D
E85
3A
SLOBOZIA
Drajna
TANDAREI
21
Dragalina
Stefan Voda
3A
Amara
2C
FETESTI
Fac aeni
3B
Grivita
GIURGENI
21A
22C
CONSTANTA
EFORIENORD
Ovidiu
Pietreni
Basarabi
Agigea
Capul Midia
NAVODARI
Mihai
Sc raiu
CERNAVODA
Kogalniceanu
Mihail
2A
E60
22
22B
E87
Viteazu
22A
C
augag
i
a
BUCURESTI
HIRSOVA
BUCURESTI
FETESTI
CERNAVODA
ADUNATII COPACENI
DRAJNA
PITESTI
CONSTANTA
CRAIOVA
Autostrazi
TOTAL
LUNGIME
(km)
RECEPTIONAT (
km )
EXECUTIE (
km )
PREGATIRE
(km )
CORIDORUL IV 855.3 120 0 0
CORIDORUL IX 417 108,1 0 155
PLOIESTI - BRASOV 111.3 111.3 0 0
E79
41
CARACAL
56
CALAFAT
Rast
Maglavit
Cetate
E79
55A
Dabuleni
Bechet
54A
55
Rodovan
6
Leu
DE VEDE
TURNU MAGURELE
ROSIORII
52
54
CORABIA
E70
Stoenesti
54
Daneasa
65A
6
GIURGIU
Smirdioasa
ZIMNICEA
51
51A
E85
E70
5C
ALEXANDRIA
Draganesti Vlasca
6
E70
5B
Daia
E85
5
OLTENITA
Greaca
Ostrov
Baneasa
3
EFORIENORD
NEPTUN
JUPITER
MANGALIA
COSTINESTI
EFORIE SUD
Vama Veche
E87
E675
Cobadin
Amzacea
Negru voda
38
E87
VENUS
SATURN
39
GIURGIU
CALAFAT
TRANSILVANIA 415 105 0 0
MOLDOVA 300 300 0 0
TOTAL 2013 2098.6 744,4 0 155
Cartela Vodafone 6
$
20 RON
Cartela Vodafone 10
$
33 RON
17
Aici (pe hârtie)
sunt banii dumneavoastră!
Nici în 2013 nu figurează autostrada Galaţi‑Brăila
mar ori parlamentar. „Este vor
ba despre 14,75 km de drum, o
investiţie în valoare de circa 45
de milioane de euro”, ne‑a con
rmat Alexandros Galiaţatos,
despre tronsonul de autostradă
prevăzut a se realiza între Galaţi
şi Brăila. Secretarul de stat ne‑a
mai dezvăluit că probabil anul
acesta se va demara studiul de
fezabilitate. Alte detalii: Este
vorba despre o autostradă cu pa
tru benzi de circulaţie, autostra‑
dă care va  construită paralel
cu actualul dig, pentru că acesta
nu supor o astfel de lucrare”.
Galiaţatos ne‑a mai spus „am
mai făcut o intervenţie la nivelul
ministrului pentru construcţia
unui drum pe malul Prutului,
Albiţa‑Galaţi, care s‑ar încadra
într‑un proiect european, pe
coridorul IX Chişinău‑Bucureşti.
Astfel, s‑ar pune în valoare toa‑
te punctele de frontieră Albiţa,
Oancea, Fălciu şi Giurgiuleşti”.
Să nu vezi,
dar să crezi!
Bine, bine, dacă legea reec
realitatea, de ce autostrada nu
apare colorată pe hartă nici în
2013? Proiectul Giurgiuleşti‑Ga‑
laţi‑Brăila‑Drajna–Călăraşi se va
realiza în regim de autostradă.
El va denitivat în exerciţiul
nanciar al UE 2013‑2020. Din
această cauză nu apare pe siteul
ministerului în 2007‑2013. Acest
ARHIVA "V.L."