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A/jointfilesconvert/472666/bgasturbolader-Krümmer-Modul
Aus Platzgründen wurde ein Packgage entwickelt, welches ein Modul für alle Antriebsvarianten im Längs- und
Quereinbau aus A/jointfilesconvert/472666/bgaskrümmer und Turbinengehäuse entstehen lies. Wichtig war dabei die Realisierung
einer Kundendienstlösung, um den A/jointfilesconvert/472666/bgaskrümmer einfach aus- und einzubauen und die Anbindung eines
motornahen Katalysators.
332_024
Anschluss Kurbelgehäuse-
entlüftung
Kühlmittelfluss zum Kühler
bzw. von der Zusatzwasser-
pumpe
AKF-Anschluss
Druckölzulauf
Umluftventil für Turbolader
N249
Kühlmittelzulauf vom
Motorblock
Die Lagerung der Turbinenwelle ist im Verdichtergehäuse integriert. Die Luftansaughutze nimmt die
Anschlüsse für die Kurbelgehäuse- und AKF-Entlüftung auf. Am Druckstutzen eingeschraubt befindet sich zur
Reduzierung von Druckpulsationsgeräuschen ein individuell a/jointfilesconvert/472666/bgestimmter Schalldämpfer.
Über das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75 (es handelt sich wie beim 1,8 Turbo um eine
Überdrucksteuerung) und das sogenannte Wastegate wird der benötigte Ladedruck eingestellt. Um den
Turbolader im Schubbetrieb bei geschlossener Drosselklappe und noch anliegendem Ladedruck nicht zu stark
abzubremsen, kommt ein elektrisches Umluftventil für Turbolader N249 zum Einsatz.
Das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung N75 und das Umluftventil für Turbolader N249 befinden sich am
Turbolader.
