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Insassenschutz
Airbag
Frontairbags
In den Frontairbags kommen zweistufige Gasgeneratoren zum Einsatz.
Durch das radiale Entfalten des Luftsackes auf der Fahrerseite und ein zeitlich versetztes Zünden der
Treibladungen können die Belastungen, die bei einem Unfall auf den Fahrer und Beifahrer einwirken, reduziert
werden. Je nach Schwere und Art des Unfalls entscheidet das Steuergerät für Airbag über den zeitlichen
Abstand zwischen den beiden Zündungen. Der Abstand kann sich zwischen ca. 5 ms bis 40 ms bewegen.
Es werden immer beide Treibladungen gezündet. Dadurch wird verhindert, dass nach einer Airbagauslösung
eine Treibladung aktiv bleibt.
Fahrerairbag, N95, N250
Der Fahrerairbag arbeitet mit zwei pyrotechnischen Treibladungen.
Das Steuergerät für Airbag aktiviert den elektrischen Zünder des ersten Treibsatzes. Dadurch wird die
Anzündladung entzündet, die wiederum über die Düsenbohrungen die eigentliche Treibladung zündet. In
dem Gasgenerator entsteht durch den Abbrand der Treibladung ein Druck. Übersteigt dieser Gasdruck eine
definierte Schwelle, verformt sich das Gehäuse des Gasgenerators und gibt den Weg über den Metallfilter zu
dem Luftsack frei. Durch das weitere Abbrennen der Treibladung wird der Airbag entfaltet und gefüllt. Nach
einem festgelegten Zeitraum bestromt das Steuergerät für Airbag den zweiten elektrischen Zünder, der den
zweiten Treibsatz direkt entzündet. Das entstehende Gas hebt ab einem bestimmten Druck die Kappe der
zweiten Stufe an und strömt in die Brennkammer der ersten Stufe. Von dort gelangt es über den Filter in den
Airbag.
332_032
Gehäuse
Treibladung 1
Kappe Treibladung 1
Metallfilter
Anzündladung Zünder 2 Metallfilter
Düsenbohrungen
Zünder 1
Treibladung 2
